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旺報【記者廖慧娟╱台北報導】特賣

今年各電視台除夕及春節特別節目少了天王、天后級的大咖,原有的歡樂、溫暖不變。

中視除夕(27日)晚上8點播出4小時特別節目《吉利咕嚕喜年來》,由庹宗康與曾國城主持,王仁甫、許孟哲、孫協志、高山峰等人熱鬧的歌舞、遊戲及短劇外,強打網友互動,觀眾只要下載APP收視,可參加抽獎活動,抱回豐富的3C家電、旅遊行程,甚至是汽車。

台視《2017超級巨星紅白藝能大賞》號稱台灣最大型除夕特別節目,由張小燕與哈林主持,電影《大釣哥》主角豬哥亮、吳克群與韓團SF9、「鬼鬼」吳映潔、日本歌手西川貴教、中島美嘉及林俊逸、謝麗金等人先後登場勁歌熱舞。

國家地理頻道(NGC)除夕夜晚間9點起,連續播出《武聖關公》、《電音三太子》、《綻放真台灣5:魚之島~台灣好吃魚》,前兩個節目切合中國人新春期間走廟拜神、祈求家宅平安的習俗;後者對應「年年有餘」的吉祥話。

NGC也在初一(28日)首播兩個具有深度教育意義的節目。一是《刺殺雷根》,詳述美國第40屆總統雷根被暗殺事件,曝光許多不為人知的白宮權力內幕。二是《映像福爾摩沙:野性台灣》,從考古、地質、海洋及生態,解析台灣及周圍小島形成1500萬年間的變化。

TLC旅遊生活頻道則安排《吃遍湄公河》、《美食通大冒險》、《韓國好滋味》等美食節目,展現受到中國食物影響甚深的東方飲食文化及歷史。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【劉朱松╱台中報導】

蝶戀花遊覽車事件後,交通部祭出一連串作為,例如遊覽車須雙駕駛、檢討所謂一日遊,如武陵、清境農場、花蓮及墾丁等旅遊安全,這兩天又宣布停駛阿里山賞櫻專車,由北中南各地出發的行程,冀望能提升行的安全,但業者昨(21)日指出,交通部的補救措施的思維,仍是停留在「頭痛醫頭、腳痛醫腳」的做法。

業者說,從上述應變措施來看,匯集這麼多交通運輸專業菁英的交通部,只求平息風波的治標的表面作為,而不是真正地思考面對與提出有效、可長可久的治本方案。

台灣多山的地形特色,造就了許多享譽國際的山區觀光景點,例如太魯閣、阿里山、武陵、谷關等美景,但從政府遷台至今,相關風景區景點大、小車的事故不斷,每次出事之後,總會提出檢討與解決方案,來平息民怨。

但是,從1988年谷關遊覽車事故,到近日的蝶戀花翻車事故,這些山區景點聯外交通,一幕幕的悲劇,仍不斷地重演,而且一次比一次嚴重,由此可以證明交通部多年來所執行的解決方案,幾乎都是徒勞無功。

業者強調,國外許多景點的案例,已證明透過簡化區域車流的有效管制,及善用大眾運輸的最簡易武器,就能強化景點區域的區間運輸服務,才是真正讓遊客搭車安心、玩得開心且連帶改善環境空汙等面向,最簡單有效且一舉數得的治本解決方案。

近年來,從實施週休二日後,國人旅遊的風氣日益盛行,加上國外來台旅客逐年增加,使得觀光產業對於國內經濟的發展,日漸重要。因此,行政院自2009年推動六大新興產業,其中,並將觀光產業列為國家重點發展項目之一。

根據交通部觀光局2015國人旅遊狀況調查,國人平均每年國內旅遊8.5次,總計全年度達到2億旅次;且國內旅客「行」的需求,也隨之成長,因而帶動旅行相關產業的發展。

不過,由於部分觀光地區聯外公共運輸提供的班次與服務品質,長年來不符合需求,導致國內觀光地區例假日的塞車問題嚴重,造成遊客例假日出遊,路途行駛時間要比平常日還要多。

同時,該份報告顯示,遊客使用自用汽車的比率最高,占64.8%,其次為乘坐遊覽車,約11.1%,利用客運出遊的比例僅9.9%。且國人對旅遊景點的各項滿意度調查,「聯外大眾運輸的方便性」滿意度僅6成,連年敬陪末座。

如今又因為蝶戀花遊覽車事故,從武陵櫻花季到阿里山櫻花季,分別調整、減少聯外公共運輸接駁路線,表面上看似解決問題,實則不然,可預見的是,屆時遊客轉換為小客車後,連帶的車流增加與疲勞駕駛事故,只是由大型車輛,再轉移至小車的狀況,所以,交通部的上述善後措施,恐非「釜底抽薪」的應變措施。
 

 

 

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