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尺寸:17*7.3*4.5cm
重量:150g
材質:ABS
顏色:黑色
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中國時報【楊孟立╱桃園報導】

機場捷運昨天開放民眾自由試乘,也邀請各國駐台大使、代表體驗,英國駐台代表唐凱琳(Catherine Nettleton)說,機捷價錢合理、速度快,從小細節可以發現整套系統設計時考量到旅客不同的需求,也很榮幸有2家英國公司參與機捷建設,盼望英國、台灣未來能有更多產業面的合作。

唐凱琳指出,機場捷運是台灣相當重要的基礎設施,將桃園機場與台北連結為一體,不論是對台灣人還是外國遊客來說都很方便。這麼重要的基礎設施得以通車運作,包含了2家英國公司的貢獻,分別是英國西門子鐵路自動化公司 (Siemens Rail Automation) 提供號誌系統,以及雷卡多鐵路(Ricardo Rail) 提供獨立驗證與確認(IV&V)系統。此外,興建中的桃園機場第三航廈也是由英國Rogers Stirk Harbour + Partners建築師事務所設計的。

過去兩年英國分別有「鐵道貿易團」與「永續鐵路貿易團」訪台,簽署《台英鐵路工業協會簽署產業合作備忘錄》、《協助台灣鐵道專業人員暨技術訓練計畫合作意向書》,顯示在軌道運輸產業,台英兩國關係密切。

唐凱琳表示,英國是最早發展鐵路的國家,鐵道、捷運系統不但在英國本土持續擴張,更輸出到了海外,輸出項目除了肉眼可見的車輛、軌道建設,另外像是管理系統、安全系統一般人較少注意到的基礎建設,都有許多優秀且富經驗的英國公司投入,「機場捷運有2家英國公司參與,代表台灣當局認同英國軌道運輸產業的品質,我們期待雙方將來能有更多合作。」

這次搭乘桃園機場捷運,唐凱琳印象最深刻的就是車廂內的「無線充電系統」。她表示,倫敦希斯洛機場的機場快線只提供插座供旅客充電,還沒像桃園機捷這麼先進可以無線充電。

此外,唐凱琳也稱讚在台北車站的「預辦登機」對旅客很友善,對比之下,倫敦周遭有5座機場,卻沒有任何一座機場提供在市中心Check-In,或是托運行李的服務,「有機會的話我生日禮物也會想使用這項服務」。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者楊明珠東京16日專電)日本東京電力公司今天利用蠍型調查用機器人,投入福島第一核電廠2號機核反應爐圍阻體,原訂目標是機器人抵反應爐圍阻體正下方的鐵製鷹架,但最後沒能達成目標。

今天上午7時50分(台灣時間6時50分)左右,作業人員將蠍型機器人從福島第一核電廠2號機核反應爐圍阻體牆所開的洞投入,希望機器人能前往圍阻體正下方作業用的鐵製鷹架,但機器人到鐵架出入口附近就停止了。

因為機器人的動作漸失去動力,下午3時7分左右,機器人就留在通往反應爐圍阻體正下方鐵架的軌道上,作業人員將連結機器人的纜線切斷,結束作業。

調查作業難度之高,凸顯2011年311東日本大地震後發生核災的福島第一核電廠的廢爐作業勢必艱難。

東電表示,雖然這次機器人投入後沒達成原先設定目標,但蠍型機器人在圍阻體內進行了逾7小時調查,今後或許可獲得一些新的資訊。

蠍型機器人可做出像蠍尾一樣的動作,除了安裝可前後左右攝影的照相器材,也安裝測輻儀、溫度計,或許能釐清爐心熔融物堆積物的詳細狀況以及至今被估計每小時650西弗(Sv)高輻射劑量的實際輻射強度。

在今天之前,作業人員曾對2號機圍阻體內,已利用附攝影器的管線插入調查,或利用清除堆積物用的機器人成功勸敗地拍攝到內部情況,得知作業用的鐵製鷹架因熔融物落下而造成開了1公尺正方的洞等,總計有3處有脫落情況,且廣範圍分布著堆積物。

東京電力公司與日本政府預定快則今年夏天取出熔融物。東電表示,經過一連串調查,獲得了很有意義的資訊。1060216

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